专业专注 甘作冶金物流行业的隐形冠军

专业专注 甘作冶金物流行业的隐形冠军

    按照管理大师赫尔曼西蒙的定义，所谓“隐形冠军”,是指在不起眼或不引人注目的“狭窄市场”上称雄的企业。这些企业的规模并不大,都是中小型企业,但在各自的领域中却是不折不扣的地区或全国甚至世界冠军。21世纪的隐形冠军具有以下特点：在各自行业具有举足轻重的地位；企业发展迅速；生存能力强；取得了令人赞叹的成功。在普通人看来，凯瑞重工并不是一个响当当的名字，尤其是与临近的三一重工及中联重科这样的明星企业相比。然而在我国冶金无轨物流行业，它确实是不折不扣的隐形冠军。在渣罐运输车领域，凯瑞重工市场占有率多年来一直高于60%；在重载铁水车市场，凯瑞重工的市场份额甚至接近100%。不仅在市场份额上凯瑞占据绝对优势，在行业技术发展上，凯瑞也一直是领跑者。凯瑞在渣罐运输车领域形成了35-100吨产品系列，其中100吨产品出口至印度市场，也是目前亚洲最大吨位的渣罐运输车产品。凯瑞渣罐运输车覆盖拖挂式、铰接式、U型框架式等多种车型。在全球范围内能够同时提供这么多车型的渣罐运输车制造商，目前也只有凯瑞一家。尤其是凯瑞为中东用户提供的U型框架式渣罐运输车结构复杂，目前在国内仅有凯瑞一家能够提供此类产品。凯瑞另一拳头产品——铁水车也屡创国内吨位记录，从80吨到145吨、180吨，再到目前亚洲最大的260吨铁水车，凯瑞不断刷新记录，也在超越自我。
    然而，在资金和技术密集的冶金工业，无轨物流装备市场曾经是进口设备的天下，难觅国产设备的踪影。从上世纪80年代中后期到90年代中期是进口产品挤占中国市场最严重的时期。1985年，宝钢开始采购日本三菱渣罐运输车，后续又陆续采购了德国的Kamag、美国的Kress、德国的Kirow等公司的产品。天管也是同一时期采购大量的进口设备。在这一南一北两大钢企的示范下，国内其他钢厂等纷纷效仿。正如100多年前的八国联军一般，这些来自欧美的隐形冠军们瓜分了全部的中国市场，唯独缺席的是中国本土的产品。除了技术复杂的渣罐运输车和液压平板车，进口产品还占据了吸排车、叉车等市场。即便是今天在凯瑞人眼中毫无难度的吊斗车，那时也要进口。也正是在这一时期，以张卫东为代表的凯瑞重工创建者们开始接触这些专业的进口设备。从35t渣罐运输车，到40吨渣罐运输车；从36吨容器翻斗车到10吨吊斗车；从90吨液压平板车到160吨液压平板车，一步一个脚印，张卫东及其同事从关键零件的国产化，到液压和传动等关键系统的国产化，再到整机的国产化，逐步实现技术积累。在付出辛勤汗水的同时，他们的工作也得到了认可。张卫东主持的ZGC-40型渣罐运输车和宝钢35吨渣罐运输车两个项目均获得有色总公司科技进步二等奖。接下来，就是一系列里程碑式的事件发生：2000年凯瑞成立——2003年凯瑞第一台渣罐运输车诞生——2004年成为中国第一个也是迄今唯一的出口渣罐运输车的企业——2005年，进口产品全面退出中国市场，新的冠军诞生——2008年，亚洲最大的100吨渣罐运输车出口印度——2009年，亚洲最大的260吨铁水车投入运行。特别是2003年，宝钢一次性采购12台凯瑞自主研发的也是世界上首套拖挂式渣罐运输车开始，凯瑞开始横扫国内市场，将昔日的洋冠军们赶出了中国市场：从武钢三炼钢技改，到鞍钢鲅鱼圈项目，从兴澄特钢到中天，从天管到首钢曹妃甸，从太钢不锈钢到酒钢、联众不锈钢，期间所有国内项目的中标者均是凯瑞。今天，在以钢渣运输车和铁水运输车为代表的国内钢铁高温物流装备领域，凯瑞占据的市场份额超过了全球所有竞争者的总和。在凯瑞的引领下，国产设备已经彻底将国外品牌挤出了中国市场，赢得了这场冠军之战的胜利。更为可喜的是，凯瑞产品还打破了国外品牌的垄断，开始在全球市场和洋品牌竞争。2004年凯瑞渣罐运输车出口至马来西亚市场，这是中国生产的渣罐运输车首次出口。在钢铁产业发达的韩国市场 ，一直是德国产品的天下。而今凯瑞已经有十多台渣罐运输车在运行当中，这证明了中国产品已经能够在发达市场与洋品牌正面交锋。此外，凯瑞还在埃及、沙特等中东市场取得突破。至2008年，凯瑞产品出口比例达到38%以上，凯瑞在亚洲地区已经处于领先行列。张卫东说凯瑞的发展印证了邓小平同志的铭言：“掌握新技术，既要善于学习，更要善于创新！”今天，凯瑞重工的产品技术在持续创新中升级换代，抢占了冶金物流无轨运输的制高点。
    2010年是长沙凯瑞重工机械有限公司从成立到发展的第十个春秋。十年风雨兼程，凯瑞重工从零开始，积跬步、踏千里。十年间凯瑞人从渣罐运输罐车第一个零件开始，到二百多台冶金物流装备下线；从租用简易生产车间到占地100亩的现代化冶金物流装备生产基地落成；从名不见经传的小企业发展成为高新技术企业和我国冶金物流装备的领跑者，凯瑞人经历过创业的艰辛，也品尝过成功的喜悦。凯瑞人用行动实践着“信任、忠诚、执着、超越”的企业文化。十年间，凯瑞重工从注册资本50万元的小厂，发展成为年收入超过1亿元的行业领袖。这一切巨大变化的背后，是中国钢铁产业从年产量3亿吨跨越至6.5亿吨的飞速发展，也是中国制造鹊起于世界东方的大趋势和凯瑞人对市场脉搏的精确把握——凯瑞生逢其时。

自主创新抢占冶金物流无轨运输的制高点

    钢铁工业是一个原料、产品运输密集型的行业。据统计，每生产一吨钢材，需要6吨货物的运输来配套。国内宝钢和其他大钢铁企业的实践表明，厂区运输方式选择科学合理与否，对企业的经济增长质量将产生直接而重大影响。因此，依据企业自身特点，采用合适的物流运作方式，对于提高钢铁企业厂区物流运作效率具有十分重大的意义。
    无轨运输的优点是机动灵活、直达准确、运输周期短、费用低。在科技不断发展的今天，随着大型专用特种运输车辆的出现和应用，钢铁工业车间内材料复杂多变、钢铁温度极高、成品体积超大等运输问题也得到了很好的解决，如铁水、钢水、热钢坯、钢渣等的运输逐渐被车间内无轨运输替代，取得十分显著的经济效益。
    10年前，我国钢铁企业普遍以铁路运输钢渣和铁水。当时宝钢采用大吨位渣罐运输车通过公路运输钢渣的成功经验证明了无轨车辆运输钢渣的优势：机动灵活，造价低、占地小。从此，国内钢铁企业开始纷纷效仿宝钢。然而那时的国内钢企运营的渣罐运输车全靠进口，不仅价格高昂，而且维修滞后等问题也日益显露，钢铁工业对渣罐运输车的国产化需求日益迫切。
    时任国内某研究院院长助理的张卫东教授级高工，觉察到冶金装备国产化这一趋势。凭借过人的胆识，他毅然放弃了领导职位，与其他志同道合的同事共同创办长沙凯瑞重工机械有限公司。从此，中国冶金无轨物流装备的市场格局开始了翻天覆地的变化。
    从第一台渣罐运输车开始，凯瑞人就瞄准国际先进水平，同时创造性地开发适合中国市场的车型。专业的积累和过硬的质量，使凯瑞重工的产品迅速打开市场，占有率快速提升。短短5年间，凯瑞重工已经将进口产品挤出了中国市场，在亚洲市场占有一席之地。
    自主创新，使凯瑞重工迅速超越对手，并引领行业的发展。到目前为止，企业已取得近20项专利。一系列“第一”见证了凯瑞人的辛勤努力：
    2002年研制出我国首台铁水运输车产品，载重80吨，并交付用户使用。
    2003年研制出当时我国最大吨位的铁水运输车产品，载重145吨。
    2003年，公司与中南大学及宝信软件联合研发出我国首台具备自动作业、视频监控、无线遥控、自学习等功能于一体的智能装载机，大幅提升了我国在此领域的技术水平。
    2004年公司研制的渣罐运输车产品首次出口国外，交付马来西亚用户，这是我国渣罐运输车产品首次出口。
    2005年，研制出当时我国最大吨位的180吨铁水运输车。
    2007年，研制出我国首台用于有色冶金领域的渣罐运输车。
    2007年，研制出当时我国最大吨位的工业清洁生产车辆——20吨吊斗车。
    2008年，研制出我国及亚洲当时吨位最大的100吨渣罐运输车，并且出口到印度市场。该产品通过了湖南省科技厅组织的科技成果鉴定，鉴定结论为国际领先。
    2008年，研制出第一台液力机械传动方式的废钢料槽车。
    2009年，研制出我国迄今为止最大吨位的260吨铁水运输车，到目前为止已经有6台该类产品运行在钢厂。
    2009年，在液压平板车和渣罐运输车领域各获得一项发明专利。
    2010年，与中南大学联合研发的电传动液压平板车实验平台顺利搭建。
    2010年，与中南大学联合研发的重载操作装备实验样机完成设计与制作。该项目隶属于国家973项目“巨型重载操作装备的基础科学问题”，该样机的研制填补了国内空白。
    目前凯瑞重工的拳头产品主要是渣罐运输车和液压平板车。渣罐运输车是冶金行业充分回收利用处理各种冶金渣，实现清洁生产，保护环境的关键工艺设备。凯瑞重工渣罐运输车目前国内市场占有率超过60%，并且出口到韩国、印度、马来西亚、埃及、沙特等国。在亚洲市场排名第三，全球排名第五。凯瑞渣罐运输车在长期自主研发中取得多项专利技术，其中包括了首先由中国人提出的铰接拖挂式渣罐运输车及带有伸缩支腿的渣罐运输车，全球第一台全车遥控的渣罐运输车，以及结构上最为负责的U型框架式渣罐运输车。作为机电液一体化的高科技产品，凯瑞渣罐运输车采用了以下八大关键技术：一是重载铰接式车体，二是先进的液力机械传动技术，三是全三维设计、有限元优化、虚拟样机技术的应用，四是全液压动力转向，五是液压双管路防爆技术，六是工作机构采用柔性化的比例控制，七是故障诊断系统，八是超载报警、自动称重等智能化功能。
    以铁水运输车为代表的液压平板车是凯瑞重工产品线中异军突起的一支，其在2010年的销售成绩超过了渣罐运输车，成为公司销售最好的产品。铁水车是专用于运输高温铁水罐的重工车辆，它将高炉和转炉连接起来，是炼钢工艺中至关重要的工艺物流设备。高温铁水危险性以及钢铁冶炼工艺的特殊性对铁水运输车的安全性和可靠性提出了极为严格的要求，一旦产品出现质量缺陷，极易造成承载上百吨铁水的罐体倾覆，后果难以想象。艺高人胆大，凯瑞人凭借多年来在高温液态钢渣运输领域积累的丰富经验和技术诀窍，一举攻克了重载铁水运输车研制的难关，成为世界上少数能够生产该类产品的公司。凯瑞人针对铁水运输的特点，研发了多项关键技术，保障了铁水运输的安全性：一是重载液压悬挂技术；二是耐高温集中重载结构技术；三是液压自动调平技术；四是多轮转向机构技术；五是机电液一体化技术；六是液压双管路防爆技术。通过一系列技术创新，凯瑞不断突破铁水车载重记录。目前在江阴兴澄特钢运行的6台凯瑞260吨铁水车是目前亚洲最大的铁水运输车。在国内市场，80吨级以上的重载铁水包车几乎全部是凯瑞重工生产，市场占有率超过98%。
    到目前为止，凯瑞重工已经形成了渣罐运输车、液压平板运输车、牵引车和专用汽车四大主导产品系列，能够为冶金行业用户提供高温运输、连续运输和清洁生产三种工业物流解决方案。凯瑞重工在提供最优产品的同时，也开始参考国际巨头的商业模式，为用户提供产品+服务的完整解决方案。至此，公司在产品和营销模式上形成了4-3-2架构，冶金物流装备整体解决方案成形。

实现重大冶金装备国产化功不可没

    谈到凯瑞重工发展的动因，董事长兼总经理张卫东感到十分自豪。正是十年前的大胆决定造就了今天中国冶金无轨物流装备行业国产设备占绝对主导地位的格局。张卫东认为凯瑞重工能够实现快速发展，除了凯瑞人的艰苦努力和技术创新，还得益于及时抓住了市场机遇,顺应了我国冶金工业的发展趋势：
    一是从2000年以来我国钢铁行业快速发展，规模迅速扩大。期间对于无轨运输设备的需求也快速增长。
    二是十年来我国工程机械行业快速发展，不仅为渣罐运输车等产品奠定了产业基础，也源源不断地提供了大量技术人才。
    三是我国劳动力具有相对优势，拥有大量优秀的技术人才，能够为国内用户提供及时、全方位的服务，这是国外企业难以做到的。
    四是凯瑞进入的渣罐运输车、铁水车行业专业性非常强，一般的企业技术水平无法提供满足安全性需求的产品，客观上阻挡了业内的恶性竞争。为企业的健康、快速的发展提供了良好的外部条件。
    谈到对中国冶金装备的国产化的认识和展望，以及如何评价凯瑞重工为中国冶金装备国产化做出的贡献，张卫东认为：中国冶金装备的国产化是市场的迫切需求。进口产品不仅价格高，而且服务难以满足国内企业对于生产连续性的需求。凯瑞重工的崛起使我国在冶金物流无轨化方面大大缩短了与国际先进水平的差距。使我国钢铁企业的无轨化运输成本大幅度降低。凯瑞产品不仅将绝大部分进口产品挤出国门，而且还在亚太地区占据较大的市场份额。
    未来，随着对生产效率的需求提升以及土地资源的日益紧张，冶金行业的无轨化还将持续下去。在铁水运输领域，无轨设备将获得更高的市场份额。

矢志不渝超越极限

    面对已经取得的成绩，凯瑞人没有自满。虽然在国内毫无疑问是技术实力最强的企业，张卫东还是为凯瑞未来的技术提升而思考。凯瑞的技术优势目前主要在集成创新方面，而在体现核心技术水平的关键零部件方面，凯瑞的实力还有不足。这个领域的技术提升，已经不是凯瑞自身能够完成的任务。张卫东给出的答案就是构建多平台联合研发体系。凯瑞通过与中南大学、湖南大学、长沙理工等高校的合作，在基础研究领域进行了大量探索。聘请中国工程院院士钟掘担任公司独立董事，为企业技术发展出谋划策。通过与高校的广泛合作，凯瑞已经在电传动等核心技术领域取得一系列成果。而凯瑞与中南大学的联合实验室，也即将在近期挂牌。
    张卫东认为企业不仅要关注经济利益，也要承担社会责任。凯瑞三大业务板块中除了目前业务最成熟的冶金物流装备外，还包括了动力与控制、冶金环保两个板块。动力与控制瞄准电传动、智能控制、重型锻造操作手等核心技术和装备，为企业跨越式发展提供技术保障。冶金环保则是出于对冶金工业能耗与污染严重的忧思，研发冶金废渣等固废处理技术，为改善冶金工业高 耗、高污染的现状贡献凯瑞的力量。目前，凯瑞与中南大学、国内钢铁企业、国外研究机构共同立项的钢渣处理新技术研究项目已经在积极筹备中，近期将正式启动。
    总结凯瑞十年来的发展，张卫东认为能够取得目前的成绩主要得益于以下五个方面的竞争优势：
    一是对冶金行业用户需求的把握。
    二是产品的高安全性和可靠性。也就是要围绕安全性和可靠性展开多个研究项目，同时与高校联合开展安全性、故障诊断等前沿研究。
    三是专业技术研发队伍。包括加大人员培训力度和加大优秀人才吸引力度。从2007年起企业与长沙职业技术学院联合办学，成立“凯瑞班”。目前大中专生占凯瑞重工职工人数的90%。
    四是多平台联合研发体系（多层次的校企合作、企业间合作），包括与高校展开应用研究和多项前沿研究。
    五是打造优质供应链，即与供应商达成战略合作关系。
    提到下一步计划，张卫东说凯瑞发展的榜样是Kamag和Kress等国际领先企业，以这些对手为目标来打造队伍，从人才、营销、合作等方面推进凯瑞的国际化。这些竞争中的对手也是值得凯瑞尊敬的朋友。凯瑞要实现国际化，首先要有国际化的胸怀。从现在开始，凯瑞人的思路应该是开放式的。企业之间不仅仅是市场竞争，而是“竞争-合作-发展”的多层次关系。凯瑞的上市计划正在紧锣密鼓地筹备之中，利用资本市场的资金为企业跨越式发展提供动力，通过兼并重组等资本运作，实现企业的跨越式发展和国际化。
    技术升级和新技术研发依然是张卫东关注的重点。他认为一个国家要转变传统落后的增长方式，最根本的是要靠增强自主创新能力。近年来，注重自主创新和知识产权国际保护越来越受到世界各国的重视。企业的核心竞争力主要看这个企业是否拥有自主知识产权，从某种程度上说，未来的竞争就是知识产权的竞争。现阶段重视知识产权、努力开发新产品、新技术填补行业空白的工作，绝不只是一个创新的问题，更重要的是通过创新，加快完善知识产权制度，熟练掌握和运用知识产权规则，提高自主知识产权的创造、实施、管理水平和能力，冲破发达国家对我们的制衡，最终实现产业变革，以实际行动实现产业报国。